北京时间5月下旬的加泰罗尼亚赛道迎来F1西班牙大奖赛排位赛的激烈角逐，红牛车队车手维斯塔潘在三节排位赛全程保持统治级发挥，最终以领先第二名0.32秒的优势强势拿下杆位，为正赛冲击分站冠军打下了最扎实的基础。整场排位赛没有出现太多红旗中断的意外，车手们全程都能跑出完整的飞驰圈节奏，中游车队的亮眼表现也给不少车迷带来了超出预期的观赛体验。
排位赛全程节奏：维斯塔潘从Q1就锁定领先优势
按照以往F1分站赛的惯例，不少顶尖车手都会在Q1阶段刻意留力，避免轮胎过度损耗同时降低赛车碰撞的风险，但本次F1西班牙大奖赛排位赛刚开启，维斯塔潘就展现出了完全不同的竞技状态。他驾驶红牛RB19赛车出场后的第一圈飞驰圈就跑出了全场最快成绩，比暂列第二的勒克莱尔快出0.21秒，直接把Q1的悬念提前掐灭。
进入Q2阶段后，不少车队都开始安排车手模拟正赛长距离的行驶节奏，没有全力冲击飞驰圈成绩，只有维斯塔潘依旧使用全新软胎全力推进，哪怕车队工程师通过无线电提醒他可以适当收力保存赛车状态，他还是刷出了比其他所有车手快0.4秒的成绩，毫无悬念以Q2第一的身份晋级最终的Q3对决。
Q3终极对决：杆位圈成绩刷新赛道排位赛纪录
进入决定杆位归属的Q3阶段，赛道地表温度比Q2时上升了3摄氏度，不少车手赛后都反馈软胎的抓地力出现了明显下降，前两次出场的飞驰圈里，勒克莱尔驾驶的法拉利赛车一度冲到了临时第一的位置，看台上聚集的数千名法拉利车迷瞬间爆发出了震耳欲聋的欢呼声。
维斯塔潘在F1西班牙大奖赛排位赛全程保持统治级发挥，强势斩获杆位
最后一轮飞驰圈，维斯塔潘第一个冲过计时点，连续通过3号到7号的连续高速弯时，他把走线精准压到了赛道的极限边缘，没有出现任何多余的方向调整，最终冲线的成绩定格在1分16秒332，直接刷新了加泰罗尼亚赛道近五年来的排位赛最快圈速。后面出场的所有车手都没能接近这个成绩，维斯塔潘毫无悬念地拿下了本站比赛的杆位，这也是他本赛季拿到的第七个分站杆位。
中游车队排位赛的意外惊喜
本次F1西班牙大奖赛排位赛除了维斯塔潘的统治级表现，狐狸直播nba中游车队的发挥也超出了不少业内分析师的预期，迈凯伦车队的诺里斯拿到了排位赛第三的成绩，刚好排在两台法拉利赛车之间，这也是迈凯伦本赛季以来首次有车手进入排位赛前三的名次，车队新升级的空气动力学套件显然已经发挥出了实际效果。
主场作战的阿斯顿马丁老将阿隆索更是在家乡车迷的助威声里拿到了第五名的排位成绩，这位42岁的老将在连续高速弯的走线处理上比不少年轻车手都要精准，狐狸直播赛后他在采访中表示，自己对赛车的调校非常满意，正赛阶段完全有机会冲击领奖台席位。
正赛阶段的竞争格局预判
从排位赛期间各车队放出的长距离模拟数据来看，维斯塔潘的红牛赛车正赛节奏优势依然明显，只要不出赛车故障或者赛道事故这类意外，他很有机会延续本赛季的分站连胜势头。不过排在第二位的勒克莱尔也拿到了前排发车的位置，法拉利车队如果在进站窗口策略上做出针对性调整，也不是没有机会向维斯塔潘的领先位置发起冲击。
不少车迷关注的梅赛德斯车队这次排位赛的成绩不算理想，拉塞尔排在第七位，汉密尔顿只拿到第九名，两台W14赛车的尾部下压力不足的问题在加泰罗尼亚的连续高速弯里被进一步放大，车队赛后也公开表示，会在正赛开始之前对赛车的调校做出小幅调整，尽可能缩小和前排集团的差距。
目前各支车队都已经完成了排位赛之后的赛车整备工作，周日的正赛发车阶段的首轮攻防，以及不同轮胎策略的选择，都会成为决定最终领奖台归属的关键因素，不少车迷已经提前锁定了直播席位，等待这场精彩的竞速对决正式开启。
